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红星PPT造车,小贵族“复活”,一辆车补贴7万才是重点!

来源::网络整理 | 作者:管理员 | 本文已影响

如今网上流传着一张“造车新势力”的LOGO汇总图,近50个新能源品牌的LOGO放到一起,别说是普通人,就是让汽车专业人士估计也认不全。红星汽车掌门人李凌云,开场就拿这幅图自我调侃一番。

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红星汽车是谁?

话说起来,红星汽车还是一个河北的老牌车企。红星旅行车制造厂初创于1960年,国内首款旅行车由红星首创,但是在乘用车领域毫无建树。直到2003年,红星旅行车制造厂被河北双环汽车并购重组,由此开启了“山寨”之路,这说起来众泰都得称双环汽车为“山寨”界的大哥。

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此前看到的,双环“宝马X5”、双环“213”、双环“JEEP切诺基”,还有我们今天要说的双环红星小贵族(“山寨”奔驰Smart)。

双环汽车的“山寨”之路虽然比众泰早,但是没有众泰走的成功。在2012年后,汽车市场竞争逐渐加剧,只靠“山寨”没有性价比的品质,双环逐渐萎靡淡出车市。

然而,在新能源领域渐暖的初期,红星汽车在2013年获得了新能源汽车的生产资质。要知道现在的50家造车新势力公司无论吹嘘的再厉害,其中也只有区区16家左右才有造车资质。红星汽车因为拥有造车资质,命运再次迎来转机。

2015年,一家叫多氟多的公司出资1.6亿元,战略收购了红星汽车72.5%的股权,正式入主红星汽车——多氟多由此成为国内造车新势力中的一位“幕后操控”的玩家。2016年,多氟多向红星汽车增资2亿元人民币。

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自此,红星,这个在八十年代就享誉全国的汽车品牌,如今已经成为多氟多化工股份有限公司的控股子公司,正式进军新能源汽车领域。

价格公布被质疑,骗补贴的嫌疑很大

就在昨日,红旗汽车旗下的乘用车品牌“闪闪”正式发布,其第一款电动四驱微型SUV“闪闪X2”亮相,全国指导价11.98-13.98补贴后售价4.98万-6.38万。新车的电池容量为33kW·h,综合续航为为252公里和300公里。

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初次看到价格,也确实让笔者吃了一惊。什么样的配置标准,敢把指定价定位十几万?不少网友也发出同样的质疑,“十几万的官方指导价,一辆车补贴近7万元,有骗补的嫌疑。另外,这车成本有3万元吗?竟然卖这么贵! ”闪闪X2过高的价格难免让人生疑。

一款“山寨”了11年的外形,没有创意

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(双环红星小贵族)

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(红星闪闪X2)

另外,闪闪X2的外形,也是重要的槽点之一。双环小贵族属于2007年上市的一款两门小车,到如今算下来已经有11年之久,而红星汽车闪闪X2的外形设计是在双环小贵族的外形上改进而来,除了几处细微不同,基本与双环小贵族一致。

与其说是“经典老牌国货复活”,不如说是“贴牌产品”。而且从两款车的车身数据对比来看,与路上跑的“老头乐”(老年代步车)也很相似。而所谓的SUV,也不过是增加了跨界风格的包围,相比小贵族的离地间隙增加了15mm。

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再来看看最关心的动力和续航里程,闪闪X2标配车型为前电动机(前驱),功率为40kW,最大扭矩为150N·m;其余版本均为前后双电机的四驱版本,最大总功率为68kW,最大扭矩为240N·m。续航里程方面,前三款配置(300车型)综合续航里程为252km,顶配360车型仅为300km。

值得一提的是,闪闪X2采用了母公司多氟多的软包三元锂电池,能量密度达到145Wh/kg,循环寿命2500次,快充40分钟可充满50%,日常生活中220V慢充则需要6个小时。

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但是综合以上数据来看,闪闪X2并不占有优势,标配车型续航里程250Km与主流的比亚迪、江淮、帝豪等新能源车型的400Km续航里程相比差了很多。这也印证众多网友的质疑,“闪闪X2价格没优势,城市不愿意买,农村有更好的选择。”

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如今的车市,正处在燃油车与新能源汽车的交替的阶段。虽说,新能源汽车布局的是未来市场,但是现在的新能源汽车领域竞争激励且十分“浮躁”,质量参差不齐。大批量的造车新势力为了赚取国家补贴,如雨后春笋般林立,消费者必须擦亮眼睛。

在《华车网》看来,汽车行业面临着数字技术的崛起,能源动力的变革时期。老牌车企虽然有造车资质,但是造车新势力有互联网造车思维,两者只有深度合作,玩转核心科技才会有一番作为。

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而今天的红星汽车无论是从品牌还是产品,终究还是没有跳出之前“双环汽车”的阴影。车市加速竞争的局面下,只追逐某种利益,没有产品水准和造车理念,其终究是昙花一现。


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